1. Кабель не полностью подключен с обоих концов. Попробуйте отсоединить кабель, а затем плотно подключить его снова, чтобы убедиться в надежности подключения.
2. Таймер задержки в автомобиле. Если в автомобиле клиента установлено расписание, зарядка может не произойти.
Ограничивающим фактором номинальной мощности обычно является подключение к электросети: при использовании стандартной однофазной бытовой сети (230 В) мощность зарядки не превысит 7,4 кВт. Даже при использовании стандартного коммерческого трёхфазного подключения номинальная мощность зарядки от сети переменного тока ограничена 22 кВт.
Он преобразует переменный ток в постоянный и затем подаёт его в аккумулятор автомобиля. Это наиболее распространённый способ зарядки электромобилей на сегодняшний день, и большинство зарядных устройств работают от переменного тока.
Зарядные станции переменного тока обычно можно найти дома, на работе или в общественных местах. Они способны заряжать электромобили мощностью от 7,2 до 22 кВт. Главное преимущество зарядных станций переменного тока — доступная цена. Они в 7–10 раз дешевле зарядных станций постоянного тока при той же производительности.
Какое входное напряжение требуется для быстрого зарядного устройства постоянного тока? Для существующих быстрых зарядных устройств постоянного тока требуется входное напряжение не менее 480 В и сила тока 100 А, но новые зарядные устройства способны работать при напряжении до 1000 В и силе тока 500 А (до 360 кВт).
В отличие от зарядных устройств переменного тока, зарядное устройство постоянного тока имеет встроенный преобразователь. Это означает, что оно может напрямую подавать энергию в аккумулятор автомобиля, не требуя бортового зарядного устройства для преобразования. Зарядные устройства постоянного тока больше, быстрее и представляют собой впечатляющий прорыв для электромобилей.
Несмотря на то, что зарядка переменным током более популярна, зарядное устройство постоянного тока имеет больше преимуществ: оно быстрее и подаёт энергию непосредственно в аккумулятор автомобиля. Этот метод распространён вблизи автомагистралей или общественных зарядных станций, где время на подзарядку ограничено.
Может ли зарядное устройство DC-DC разрядить аккумулятор? В DCDC используется реле напряжения, подключенное к цепи зажигания, поэтому DCDC запускается только тогда, когда генератор автомобиля заряжает аккумулятор стартера, то есть устройство работает только во время движения и не разряжает аккумулятор.
Одним из важнейших факторов при выборе портативного зарядного устройства для электромобиля является скорость зарядки. Скорость зарядки определяет скорость зарядки аккумулятора электромобиля. Доступны три основных уровня зарядки: уровень 1, уровень 2 и уровень 3 (быстрая зарядка постоянным током). Если вам нужно портативное зарядное устройство уровня 2, CHINAEVSE — ваш лучший выбор.
Большинство электромобилей рассчитаны на ток около 32 ампер, что увеличивает запас хода примерно на 40 км в час зарядки, поэтому зарядная станция на 32 ампер — хороший выбор для многих автомобилей. Вы также можете увеличить скорость или подготовиться к следующей поездке с помощью более быстрого зарядного устройства на 50 ампер, которое может увеличить запас хода примерно на 60 км в час.
Мы рекомендуем использовать домашнее зарядное устройство мощностью 7,4 кВт, поскольку зарядное устройство мощностью 22 кВт стоит дорого и доступно не всем. Однако это зависит от ваших индивидуальных потребностей и/или потребностей всей семьи в зарядке. Если в вашей семье несколько водителей электромобилей, зарядное устройство мощностью 22 кВт может быть идеальным решением для совместного использования.
Разница между зарядными устройствами для электромобилей мощностью 7 кВт и 22 кВт заключается в скорости зарядки аккумулятора. Зарядное устройство мощностью 7 кВт заряжает аккумулятор со скоростью 7 киловатт в час, а зарядное устройство мощностью 22 кВт — со скоростью 22 киловатт в час. Более быстрое время зарядки зарядного устройства мощностью 22 кВт обусловлено более высокой выходной мощностью.
Тип A обеспечивает отключение при переменном дифференциальном токе и пульсирующем постоянном токе, а тип B также обеспечивает отключение при плавном постоянном токе, отличном от переменного дифференциального тока и пульсирующего постоянного тока. Обычно тип B дороже типа A, но CHINAEVSE может предоставить оба типа в соответствии с требованиями заказчика.
Да, владение зарядной станцией для электромобилей — отличная возможность для бизнеса. Хотя сама по себе зарядка не приносит колоссальной прибыли, вы можете привлечь посетителей в свой магазин. А чем больше посетителей, тем больше возможностей для продаж.
Хотя каждый конечный пользователь может зарегистрировать и активировать до 10 RFID-меток для 10 транспортных средств, к одной конечной RFID-метке одновременно может быть подключено только одно транспортное средство.
Система управления зарядкой электромобилей — это комплексное программное решение для управления зарядкой электромобилей, выставления счетов за зарядку электромобилей, управления энергопотреблением, управления водителями электромобилей и управления парком электромобилей. Она позволяет участникам рынка зарядки электромобилей минимизировать совокупную стоимость владения (TCO), увеличить доходы и улучшить качество зарядки для водителей электромобилей. Обычно клиентам приходится искать местных поставщиков, хотя у CHINAEVSE есть собственная система CMS.