1. Кабель не полностью подключен с обоих концов. Попробуйте отсоединить кабель, а затем надежно подключить его снова, чтобы убедиться в надежности подключения.
2. Таймер задержки в автомобиле. Если в автомобиле клиента установлено расписание, зарядка может не производиться.
Ограничивающим фактором номинальной мощности обычно является подключение к сети — если у вас стандартное бытовое однофазное (230 В) питание, вы не сможете достичь скорости зарядки более 7,4 кВт. Даже при стандартном коммерческом трехфазном подключении номинальная мощность зарядки переменного тока ограничена 22 кВт.
Он преобразует энергию переменного тока в постоянный, а затем подает ее в аккумулятор автомобиля. Это наиболее распространенный метод зарядки электромобилей на сегодняшний день, и большинство зарядных устройств используют переменный ток.
Зарядные устройства переменного тока обычно находятся дома, на рабочем месте или в общественных местах и заряжают электромобиль на уровнях от 7,2 кВт до 22 кВт. Главное преимущество станций переменного тока заключается в их доступности. Они в 7-10 раз дешевле, чем станции постоянного тока при той же производительности.
Какое входное напряжение для быстрого зарядного устройства постоянного тока? В настоящее время доступные быстрые зарядные устройства постоянного тока требуют входного напряжения не менее 480 В и силы тока 100 А, но более новые зарядные устройства способны выдавать до 1000 В и 500 А (до 360 кВт).
В отличие от зарядных устройств переменного тока, зарядное устройство постоянного тока имеет преобразователь внутри самого зарядного устройства. Это означает, что оно может подавать питание непосредственно в аккумулятор автомобиля и не нуждается во встроенном зарядном устройстве для его преобразования. Зарядные устройства постоянного тока больше, быстрее и являются захватывающим прорывом, когда дело касается электромобилей.
Хотя зарядка переменным током более популярна, зарядка постоянным током имеет больше преимуществ: она быстрее и подает питание непосредственно в аккумулятор автомобиля. Этот метод распространен вблизи автомагистралей или общественных зарядных станций, где у вас мало времени на подзарядку.
Может ли зарядное устройство DC-DC разрядить аккумулятор? DCDC использует реле напряжения, подключенное к цепи зажигания, поэтому DCDC запускается только тогда, когда генератор автомобиля заряжает аккумулятор стартера, поэтому он будет работать только во время движения и не разряжать аккумулятор.
Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе портативного зарядного устройства для электромобиля, является скорость зарядки. Скорость зарядки определит, насколько быстро можно зарядить аккумулятор вашего электромобиля. Доступны 3 основных уровня зарядки: Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3 (быстрая зарядка постоянным током). Если вам нужно портативное зарядное устройство уровня 2, CHINAEVSE станет вашим первым выбором.
Большинство электромобилей могут потреблять около 32 ампер, добавляя около 25 миль запаса хода в час зарядки, поэтому 32-амперная зарядная станция является хорошим выбором для многих транспортных средств. Вы также можете захотеть увеличить свою скорость или подготовиться к следующему транспортному средству с более быстрым 50-амперным зарядным устройством, которое может добавить около 37 миль запаса хода в час.
мы рекомендуем придерживаться домашнего зарядного устройства на 7,4 кВт, поскольку 22 кВт обходятся дорого, и не все могут воспользоваться преимуществами. Тем не менее, это зависит от ваших индивидуальных и/или домашних потребностей в зарядке. Если в вашей семье несколько водителей электромобилей, зарядное устройство для электромобилей на 22 кВт может быть идеальным для совместного использования.
Разница между зарядными устройствами EV мощностью 7 кВт и 22 кВт заключается в скорости, с которой они заряжают аккумулятор. Зарядное устройство мощностью 7 кВт будет заряжать аккумулятор со скоростью 7 киловатт в час, а зарядное устройство мощностью 22 кВт будет заряжать аккумулятор со скоростью 22 киловатта в час. Более быстрое время зарядки зарядного устройства мощностью 22 кВт обусловлено более высокой выходной мощностью.
Тип A обеспечивает отключение для остаточного переменного тока и пульсирующего постоянного тока, в то время как тип B также обеспечивает отключение для плавных постоянных токов, отличных от остаточного переменного тока и пульсирующего постоянного тока. Обычно тип B будет дороже типа A, CHINAEVSE может предоставить оба типа в соответствии с требованиями клиентов.
Да, владение зарядной станцией для электромобилей — это отличная возможность для бизнеса. Хотя вы не можете ожидать колоссальных прибылей от самой зарядки, вы можете привлечь поток посетителей в свой магазин. А больше посетителей означает больше возможностей для продаж.
Хотя каждый конечный пользователь может зарегистрировать и активировать до 10 RFID-меток для 10 транспортных средств, к одной конечной RFID-метке одновременно может быть привязано только одно транспортное средство.
Система управления зарядкой электромобилей — это комплексное программное решение для управления операциями по зарядке электромобилей, выставления счетов за зарядку электромобилей, управления энергопотреблением, управления водителями электромобилей и управления парком электромобилей. Она позволяет игрокам в отрасли зарядки электромобилей минимизировать совокупную стоимость владения, увеличить доходы и улучшить опыт зарядки водителей электромобилей. Обычно клиентам нужно найти поставщика из местных источников, хотя у CHINAEVSE есть собственная система CMS.