Сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля на новой энергии?

Сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля на новой энергии?
Существует простая формула для расчета времени зарядки новых электромобилей:
Время зарядки = Емкость аккумулятора / Мощность зарядки
По этой формуле можно примерно рассчитать, сколько времени потребуется для полной зарядки.
Помимо емкости аккумулятора и мощности зарядки, которые напрямую связаны со временем зарядки, на время зарядки также влияют сбалансированность зарядки и температура окружающей среды.

1. Емкость аккумулятора
Емкость аккумулятора является одним из важных показателей для измерения производительности новых энергетических электромобилей. Проще говоря, чем больше емкость аккумулятора, тем выше запас хода автомобиля на чистом электричестве и тем дольше требуется время зарядки; чем меньше емкость аккумулятора, тем ниже запас хода автомобиля на чистом электричестве и тем короче требуется время зарядки.Емкость аккумулятора новых энергетических электромобилей обычно составляет от 30 кВт·ч до 100 кВт·ч.
пример:
① Емкость аккумулятора Chery eQ1 составляет 35 кВт·ч, а срок службы аккумулятора — 301 километр;
② Емкость аккумулятора версии Tesla Model X с автономным питанием составляет 100 кВт·ч, а запас хода также достигает 575 километров.
Емкость аккумулятора подключаемого гибридного транспортного средства на новой энергии относительно невелика, обычно от 10 кВт·ч до 20 кВт·ч, поэтому его запас хода на чистой электроэнергии также невелик, обычно от 50 до 100 километров.
Для одной и той же модели, если масса транспортного средства и мощность двигателя примерно одинаковы, чем больше емкость аккумулятора, тем больше запас хода.

Версия BAIC New Energy EU5 R500 имеет срок службы батареи 416 километров и емкость батареи 51 кВт·ч. Версия R600 имеет срок службы батареи 501 километр и емкость батареи 60,2 кВт·ч.

2. Мощность зарядки
Мощность зарядки — еще один важный показатель, определяющий время зарядки. Для одного и того же автомобиля, чем больше мощность зарядки, тем короче требуемое время зарядки. Фактическая мощность зарядки нового энергетического электромобиля имеет два фактора влияния: максимальная мощность зарядного устройства и максимальная мощность зарядки переменного тока электромобиля, а фактическая мощность зарядки принимает меньшее из этих двух значений.
A. Максимальная мощность зарядного устройства
Мощность обычных зарядных устройств переменного тока для электромобилей составляет 3,5 кВт и 7 кВт, максимальный ток зарядки зарядного устройства мощностью 3,5 кВт составляет 16 А, а максимальный ток зарядки зарядного устройства мощностью 7 кВт составляет 32 А.

B. Максимальная мощность зарядки переменного тока электромобиля
Максимальный предел мощности зарядки переменного тока новых электромобилей в основном отражается в трех аспектах.
① Порт зарядки переменного тока
Спецификации порта зарядки переменного тока обычно указаны на этикетке порта EV. Для чисто электромобилей часть интерфейса зарядки составляет 32 А, поэтому мощность зарядки может достигать 7 кВт. Существуют также некоторые порты зарядки для чисто электромобилей с 16 А, например, Dongfeng Junfeng ER30, максимальный ток зарядки которого составляет 16 А, а мощность — 3,5 кВт.
Из-за небольшой емкости аккумулятора подключаемый гибридный автомобиль оснащен интерфейсом зарядки переменного тока на 16 А, а максимальная мощность зарядки составляет около 3,5 кВт. Небольшое количество моделей, таких как BYD Tang DM100, оснащены интерфейсом зарядки переменного тока на 32 А, а максимальная мощность зарядки может достигать 7 кВт (около 5,5 кВт, измеренных водителями).

② Ограничение мощности бортового зарядного устройства
При использовании зарядного устройства переменного тока для электромобилей с новой энергией основными функциями зарядного устройства переменного тока являются электропитание и защита. Часть, которая преобразует энергию и преобразует переменный ток в постоянный ток для зарядки аккумулятора, — это бортовое зарядное устройство. Ограничение мощности бортового зарядного устройства напрямую влияет на время зарядки.

Например, BYD Song DM использует интерфейс зарядки переменного тока 16 А, но максимальный ток зарядки может достигать только 13 А, а мощность ограничена примерно 2,8 кВт~2,9 кВт. Основная причина в том, что бортовое зарядное устройство ограничивает максимальный ток зарядки до 13 А, поэтому, даже если для зарядки используется зарядное устройство на 16 А, фактический ток зарядки составляет 13 А, а мощность — около 2,9 кВт.

Кроме того, в целях безопасности и по другим причинам некоторые транспортные средства могут устанавливать предел тока зарядки через центральное управление или мобильное приложение. Например, Tesla, предел тока может быть установлен через центральное управление. Когда зарядный блок может обеспечить максимальный ток 32 А, но ток зарядки установлен на 16 А, то он будет заряжаться при 16 А. По сути, настройка мощности также устанавливает предел мощности бортового зарядного устройства.

Подводя итог: емкость аккумулятора стандартной версии model3 составляет около 50 кВт ч. Поскольку бортовое зарядное устройство поддерживает максимальный ток зарядки 32 А, основным компонентом, влияющим на время зарядки, является зарядный блок переменного тока.

3. Уравнительный заряд
Сбалансированная зарядка подразумевает продолжение зарядки в течение определенного периода времени после завершения общей зарядки, а система управления высоковольтным аккумулятором будет балансировать каждую ячейку литиевой батареи. Сбалансированная зарядка может сделать напряжение каждой ячейки батареи в основном одинаковым, тем самым обеспечивая общую производительность высоковольтного аккумулятора. Среднее время зарядки транспортного средства может составлять около 2 часов.

4. Температура окружающей среды
Силовая батарея нового энергетического электромобиля представляет собой тройную литиевую батарею или литий-железо-фосфатную батарею. При низкой температуре скорость движения ионов лития внутри батареи уменьшается, химическая реакция замедляется, а жизнеспособность батареи низкая, что приведет к увеличению времени зарядки. Некоторые транспортные средства нагревают батарею до определенной температуры перед зарядкой, что также увеличит время зарядки батареи.

Из вышесказанного видно, что время зарядки, полученное из емкости аккумулятора/зарядной мощности, в основном совпадает с фактическим временем зарядки, где зарядная мощность является меньшей из мощности зарядного устройства переменного тока и мощности бортового зарядного устройства. Учитывая равновесную зарядку и температуру окружающей среды зарядки, отклонение в основном находится в пределах 2 часов.