13 сентября Министерство промышленности и информационных технологий объявило, что GB/T 20234.1-2023 «Соединительные устройства для проводящей зарядки электромобилей Часть 1: Общее назначение» недавно было предложено Министерством промышленности и информационных технологий, а также под юрисдикцией Национального технического комитета по стандартизации автомобилей. Требования "и GB/T 20234.3-2023" Соединение устройств для проводящей зарядки электромобилей, часть 3: DC Зарядка. ».
Следуя текущим техническим решениям по интерфейсу интерфейса моей страны и обеспечению универсальной совместимости новых и старых зарядных интерфейсов, новый стандарт увеличивает максимальный ток зарядки с 250 ампер до 800 ампер и зарядной мощности800 кВти добавляет активное охлаждение, мониторинг температуры и другие связанные функции. Технические требования, оптимизация и улучшение методов испытаний для механических свойств, блокирующих устройств, срока службы и т. Д.
Министерство промышленности и информационных технологий отметило, что стандарты зарядки являются основой для обеспечения взаимосвязи между электромобилями и зарядными объектами, а также безопасной и надежной зарядки. В последние годы, по мере того, как увеличивается ассортимент электромобилей и увеличивается скорость зарядки батарей, потребители получают все более высокий спрос на транспортные средства для быстрого пополнения электроэнергии. Новые технологии, новые бизнес-форматы и новые требования, представленные «мощной зарядкой DC», продолжают появляться, он стал общим консенсусом в отрасли, чтобы ускорить пересмотр и улучшение первоначальных стандартов, связанных с зарядными интерфейсами.
Согласно разработке технологии зарядки электромобилей и спроса на быстрое перезарядку, Министерство промышленных и информационных технологий организовало Технический комитет Национального автомобильного стандартизации для завершения пересмотра двух рекомендуемых национальных стандартов, достигнув нового обновления до первоначальной версии 2015 года. Удовлетворение фактических потребностей постоянного тока и мощного зарядки.
На следующем шаге Министерство промышленности и информационных технологий организует соответствующие подразделения для проведения глубокой рекламы, продвижения и внедрения этих двух национальных стандартов, содействовать продвижению и применению мощных зарядки DC и других технологий, а также создавать высококачественную среду развития для индустрии новой энергетической индустрии и зарядных объектов. Хорошая среда. Медленная зарядка всегда была основной болезненной точкой в отрасли электромобилей.
Согласно отчету Soochow Securities, средняя теоретическая частота зарядки моделей горячих продаваемых моделей, которые поддерживают быструю зарядку в 2021 году, составляет около 1C (C представляет собой скорость зарядки системы батареи. С точки зрения мирян, зарядка 1C может полностью заряжать систему аккумулятора за 60 минут), то есть для заряда SOC 30%-80%, а заряд батарея примерно на 219 кв.
На практике большинство чистых электромобилей требуют 40-50 минут зарядки для достижения SOC 30% -80% и могут пройти около 150-200 км. Если включено время, чтобы войти и покинуть зарядную станцию (около 10 минут), чистое электромобиль, которому заряжается около 1 часа, может ездить на шоссе только в течение более 1 часа.
Продвижение и применение таких технологий, как мощный зарядка DC, потребует дальнейшего обновления сети зарядки в будущем. Министерство науки и техники ранее представило, что моя страна в настоящее время построила сеть зарядки с наибольшим количеством зарядного оборудования и самой большой зоной покрытия. Большинство новых общественных зарядных зарядных оборудования в основном являются оборудованием быстрого зарядки DC с 120 кВт или выше.7 кВт переменного тока.стали стандартными в частном секторе. Применение быстрой зарядки DC в основном популяризировалось в области специальных транспортных средств. Общественные зарядки имеют сетку облачных платформ для мониторинга в реальном времени. Возможности, поиск приложений и онлайн-платеж широко использовались, а новые технологии, такие как мощная зарядка, зарядка с низким содержанием питания, автоматическое подключение к зарядке и упорядоченная зарядка, постепенно промышленно развиты.
В будущем Министерство науки и технологии будет сосредоточено на ключевых технологиях и оборудовании для эффективной совместной зарядки и обмена, таких как ключевые технологии для взаимосвязи облаков автомобилей, методы планирования объектов зарядки и упорядоченные технологии управления, ключевые технологии для мощной беспроводной зарядки и ключевые технологии для быстрого замены батарей мощности. Укрепление научных и технологических исследований.
С другой стороны,Мощная зарядка DCПридает более высокие требования к производительности батарей электроэнергии, ключевых компонентов электромобилей.
В соответствии с анализом ценных бумаг Soochow, во -первых, увеличение скорости зарядки аккумулятора противоречит принципу увеличения плотности энергии, поскольку высокая скорость требует меньших частиц положительных и отрицательных электродных материалов батареи, а высокая плотность энергии требует больших частиц положительных и отрицательных электродных материалов.
Во-вторых, высококачественная зарядка в высоком состоянии принесет более серьезные реакции на сторону лития и эффекты тепла в аккумулятор, что приведет к снижению безопасности аккумулятора.
Среди них материал электрода отрицательного батареи является основным ограничивающим фактором для быстрой зарядки. Это связано с тем, что отрицательный электродный графит изготовлен из графеновых листов, а литий -ионы входят в лист через края. Следовательно, во время процесса быстрого зарядки отрицательный электрод быстро достигает предела своей способности поглощать ионы, и ионы лития начинают образовывать твердый металлический литий на верхней части частиц графита, то есть противоположной реакции осаждения лития генерации. Литиевое осаждение уменьшит эффективную площадь отрицательного электрода для встроенного лития. С одной стороны, он уменьшает емкость батареи, увеличивает внутреннее сопротивление и сокращает срок службы. С другой стороны, кристаллы интерфейса растут и прокачают сепаратор, влияя на безопасность.
Профессор Ву Ниннинг и другие из Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. также ранее писали, что для улучшения способности быстрого зарядки батареи мощности необходимо увеличить скорость миграции ионов литиев в материале катода батареи и ускорить внедрение ионов литиев в материал анода. Улучшите ионную проводимость электролита, выберите быстрого сепаратора, улучшите ионную и электронную проводимость электрода и выберите соответствующую стратегию зарядки.
Тем не менее, потребители могут ожидать, так это то, что с прошлого года внутренние аккумуляторные компании начали разрабатывать и развернуть быстрого зарядки батарей. В августе этого года ведущий CATL выпустил 4C Shenxing SuperRagemable Battery на основе системы положительного литиевого железного фосфата (4C означает, что аккумулятор может быть полностью заряжена через четверть часа), которая может достичь «10 минут зарядки и диапазона супер -быстрой скорости зарядки 400 кВт». При нормальной температуре батарея может быть заряжена до 80% SOC за 10 минут. В то же время CATL использует технологию контроля температуры ячеек на системной платформе, которая может быстро нагреться до оптимального диапазона рабочих температур в низкотемпературных средах. Даже в низкотемпературной среде -10 ° C его можно взимать с 80% за 30 минут, и даже при низкотемпературном дефиците нулевой сотен сотен скорости ускорение не западает в электрическом состоянии.
По словам CATL, батареи с наддувом Shenxing будут производиться в течение этого года и будут первыми, кто будет использоваться в моделях Avita.
Батарея Kirin 4C Kirin, основанная на тройном литиевом катоде, также выпустила идеальную модель Pure Electric в этом году, и недавно выпустила чрезвычайно Krypton Luxury Hunting Supercar 001FR.
В дополнение к Ningde Times, среди других внутренних аккумуляторных компаний, China New Aviation изложила два маршрута, квадратные и крупные цилиндрические, в поле с высокой напряженной зарядкой 800 В. Квадратные батареи поддерживают 4C быстрая зарядка, а большие цилиндрические батареи поддерживают 6C быстрая зарядка. Что касается призматической батареи, то China Innovation Aviation предоставляет XPENG G9 с новым поколением быстрого зарядки литиевых железных аккумуляторов и среднеклетных тройных батарей, разработанных на основе платформы высокого напряжения 800 В, которая может достичь SOC от 10% до 80% за 20 минут.
Энергия Honeycomb высвобождала батарею Scale Dragon в 2022 году. Батарея совместима с полными решениями химической системы, такими как железо-литий, тройной и без кобальта. Он охватывает 1,6C-6C систем быстрой зарядки и может быть установлен на моделях серий A00-D. Ожидается, что модель будет введена в массовое производство в четвертом квартале 2023 года.
Energy Yiwei Litthium Energy выпустит большую цилиндрическую π -систему в 2023 году. Технология охлаждения аккумулятора может решить проблему быстрой зарядки и нагрева батарей. Ожидается, что его крупные цилиндрические батареи 46 серий будут производиться и поставлены в третьей четверти 2023 года.
В августе этого года Sunwanda Company также сообщила инвесторам, что аккумулятор «Flash», в настоящее время запущенный компанией для рынка BEV, может быть адаптирована к высоковольтным системам 800 В и систем нормального напряжения 400 В. Супер быстрая зарядка аккумуляторных продуктов 4C достигла массового производства в первом квартале. Разработка батарей для зарядки флэш-зарядки 4C-6C прогрессирует гладко, и весь сценарий может достичь времени батареи в размере 400 кВт за 10 минут.
Пост времени: 17-2023 октября