Описание кабеля для зарядки электромобиля CCS2 с жидкостным охлаждением
Кабель для зарядки электромобиля CCS2 с жидкостным охлаждением
Название товара | CHINAEVSE™️Кабель для зарядки электромобиля CCS2 с жидкостным охлаждением | |
Стандарт | МЭК 62196-2014 | |
Номинальное напряжение | 1000 В постоянного тока | |
Номинальный ток | 250~500А | |
Сертификат | TUV, CE | |
Гарантия | 5 лет |
Компоненты кабеля для зарядки электромобиля CCS2 с жидкостным охлаждением

Схема управления системой
Принудительное конвекционное охлаждение используется на входном маслопроводе бака, а скорость вентилятора и насоса будет регулироваться напряжением 0~5 В. Расход и давление в системе контролируются расходомером и манометром. Расходомер и манометр могут быть размещены на входном или выходном маслопроводе.

Характеристики кабеля для зарядки электромобиля CCS2 с жидкостным охлаждением

Выбор охлаждающей жидкости
Охлаждающую жидкость в кабелях для зарядки электромобилей с жидкостным охлаждением можно разделить на масляную и водную.
Масляное охлаждение: изолированное, масло (диметилсиликоновое масло) может напрямую контактировать с клеммами и имеет хорошую эффективность теплопередачи, поэтому оно широко используется. Но симетикон не поддается биологическому разложению.
Водяное охлаждение: терминалы не находятся в прямом контакте с охлаждающей жидкостью (вода + раствор этиленгликоля), поэтому теплообмен осуществляется с помощью теплопроводящих материалов, в результате чего охлаждающий эффект ограничен. Однако он биоразлагаем и широко используется в таких регионах, как Европа, где биоразлагаемость охлаждающей жидкости более важна.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода + раствор этиленгликоля, то из-за проводимости воды охлаждающая жидкость не может напрямую контактировать с металлическими проводниками.
В качестве структуры кабеля следует принять медную обнимающую водную структуру. Проводник на клеммах полагается на изоляционные материалы с определенной теплопроводностью для проведения тепла с охлаждающей жидкостью.
