11 ноября 2022 года Tesla анонсировала свой стандартный интерфейс зарядки, используемый в Северной Америке, и назвала его NACS.
Согласно официальному сайту Tesla, пробег зарядного интерфейса NACS составляет 20 миллиардов километров, и он считается самым зрелым зарядным интерфейсом в Северной Америке, при этом его объём составляет всего половину от объёма стандартного интерфейса CCS. Согласно опубликованным данным, благодаря большому глобальному автопарку Tesla количество зарядных станций, использующих интерфейсы NACS, на 60% превышает количество всех станций CCS вместе взятых.
В настоящее время все автомобили и зарядные станции Tesla, продаваемые в Северной Америке, используют интерфейс стандарта NACS. В Китае используется версия стандарта GB/T 20234-2015, а в Европе — версия стандарта CCS2. Tesla активно продвигает обновление своих стандартов до североамериканских национальных стандартов.
1、Давайте сначала поговорим о размере.
Согласно информации, опубликованной Tesla, размер зарядного интерфейса NACS меньше, чем у CCS. Сравнительные размеры можно посмотреть ниже.
Из вышеприведённого сравнения видно, что зарядная головка Tesla NACS действительно значительно меньше, чем у CCS, и, конечно же, весит меньше. Это сделает эксплуатацию более удобной для пользователей, особенно девушек, и даст лучший пользовательский опыт.
2、Блок-схема и связь системы зарядки
Согласно информации, опубликованной Tesla, структурная схема системы NACS выглядит следующим образом:
Интерфейсная схема NACS полностью идентична схеме CCS. Что касается схемы бортового блока управления и детектирования (OBC или BMS), изначально использовавшей стандартный интерфейс CCS, то нет необходимости в её перепроектировании и компоновке, и она полностью совместима. Это способствует продвижению NACS.
Разумеется, никаких ограничений на связь нет, и она полностью соответствует требованиям IEC 15118.
3、Электрические параметры переменного и постоянного тока NACS
Tesla также опубликовала основные электрические параметры розеток переменного и постоянного тока NACS. Они следующие:
ХотяПеременный и постоянный токВ спецификациях выдерживаемое напряжение составляет всего 500 В, но фактически его можно расширить до 1000 В, что также соответствует существующей системе 800 В. По данным Tesla, система 800 В будет устанавливаться на такие модели грузовиков, как Cybertruck.
4、Определение интерфейса
Определение интерфейса NACS выглядит следующим образом:
NACS — это интегрированная розетка переменного и постоянного тока, при этомCCS1 и CCS2Имеют отдельные розетки переменного и постоянного тока. Конечно, общий размер больше, чем у NACS. Однако у NACS есть ограничение: она несовместима с рынками с трёхфазным переменным током, такими как Европа и Китай. Поэтому на рынках с трёхфазным питанием, таких как Европа и Китай, применение NACS затруднено.
Таким образом, хотя зарядный интерфейс Tesla имеет свои преимущества, такие как размер и вес, у него есть и недостатки. Например, совместное использование переменного и постоянного тока будет применимо только на некоторых рынках, а зарядный интерфейс Tesla не является всемогущим. С моей личной точки зрения, продвижениеНАКСЭто непросто. Но амбиции Tesla, безусловно, немалые, как видно из названия.
Однако раскрытие Tesla своего патента на зарядный интерфейс, безусловно, является позитивным событием с точки зрения развития отрасли. Ведь новая энергетика всё ещё находится на ранних стадиях развития, и компаниям в этой отрасли необходимо взять курс на развитие и расширить обмен технологиями для обмена опытом и знаний в отрасли, сохраняя при этом собственную конкурентоспособность, чтобы совместно способствовать развитию и прогрессу отрасли.
Время публикации: 29 ноября 2023 г.