Tesla анонсировала свой стандартный интерфейс зарядки, используемый в Северной Америке, 11 ноября 2022 года и назвала его NACS.
Согласно официальному сайту Tesla, интерфейс зарядки NACS имеет пробег в 20 миллиардов и претендует на звание самого зрелого интерфейса зарядки в Северной Америке, его объем составляет всего половину объема стандартного интерфейса CCS. Согласно опубликованным данным, из-за большого глобального парка Tesla зарядных станций, использующих интерфейсы зарядки NACS, на 60% больше, чем всех станций CCS вместе взятых.
В настоящее время все транспортные средства, проданные Tesla в Северной Америке, и зарядные станции, построенные Tesla, используют интерфейс стандарта NACS. В Китае используется версия стандартного интерфейса GB/T 20234-2015, а в Европе — интерфейс стандарта CCS2. Tesla в настоящее время активно продвигает обновление собственных стандартов до североамериканских национальных стандартов.
1、Сначала давайте поговорим о размере.
Согласно информации, опубликованной Tesla, размер интерфейса зарядки NACS меньше, чем у CCS. Вы можете взглянуть на следующее сравнение размеров.
Благодаря вышеприведенному сравнению мы видим, что зарядная головка Tesla NACS действительно намного меньше, чем у CCS, и, конечно, вес будет легче. Это сделает эксплуатацию более удобной для пользователей, особенно девушек, и пользовательский опыт будет лучше.
2、Блок-схема системы зарядки и коммуникации
Согласно информации, опубликованной Tesla, структурная схема системы NACS выглядит следующим образом:
Интерфейсная схема NACS точно такая же, как и у CCS. Для схемы бортового блока управления и обнаружения (OBC или BMS), которая изначально использовала стандартный интерфейс CCS, нет необходимости в ее перепроектировании и компоновке, и она полностью совместима. Это выгодно для продвижения NACS.
Разумеется, никаких ограничений по коммуникации нет, и она полностью соответствует требованиям IEC 15118.
3、Электрические параметры переменного и постоянного тока NACS
Tesla также объявила основные электрические параметры розеток переменного и постоянного тока NACS. Основные параметры следующие:
ХотяПеременный и постоянный токВ спецификациях выдерживаемое напряжение составляет всего 500 В, на самом деле его можно расширить до выдерживаемого напряжения 1000 В, что также соответствует текущей системе 800 В. По данным Tesla, система 800 В будет установлена на таких моделях грузовиков, как Cybertruck.
4、Определение интерфейса
Определение интерфейса NACS выглядит следующим образом:
NACS — это интегрированная розетка переменного и постоянного тока, аCCS1 и CCS2имеют отдельные розетки переменного и постоянного тока. Естественно, общий размер больше, чем у NACS. Однако у NACS также есть ограничение, то есть он несовместим с рынками с трехфазным питанием переменного тока, такими как Европа и Китай. Поэтому на рынках с трехфазным питанием, такими как Европа и Китай, NACS трудно применять.
Поэтому, хотя интерфейс зарядки Tesla имеет свои преимущества, такие как размер и вес, он также имеет некоторые недостатки. То есть, совместное использование переменного и постоянного тока предназначено только для некоторых рынков, а интерфейс зарядки Tesla не всемогущ. С личной точки зрения, продвижениеНАКСнелегко. Но амбиции Теслы, конечно, не малы, как можно понять из названия.
Однако раскрытие Tesla своего патента на интерфейс зарядки, естественно, является хорошим делом с точки зрения промышленности или промышленного развития. В конце концов, новая энергетическая отрасль все еще находится на ранних стадиях развития, и компаниям в отрасли необходимо принять позицию развития и делиться большим количеством технологий для отраслевых обменов и обучения, сохраняя при этом свою собственную конкурентоспособность, чтобы совместно содействовать развитию и прогрессу отрасли.
Время публикации: 29-11-2023