Tesla объявила о своем стандартном интерфейсе зарядки, используемом в Северной Америке 11 ноября 2022 года, и назвала его NACS.
Согласно официальному веб -сайту Tesla, интерфейс NACS заряжает пробег в 20 миллиардах использования и утверждает, что является наиболее зрелым интерфейсом зарядки в Северной Америке, причем его объем только в половине от стандартного интерфейса CCS. Согласно данным, опубликованным им, из -за большого глобального флота Tesla на 60% больше зарядных станций с использованием NAC -зарядных интерфейсов, чем все станции CCS вместе взятые.
В настоящее время транспортные средства продаются и заряжали станции, построенные Tesla в Северной Америке, используют стандартный интерфейс NACS. В Китае используется версия стандартного интерфейса GB/T 20234-2015, а в Европе используется стандартный интерфейс CCS2. В настоящее время Tesla активно продвигает обновление своих собственных стандартов до национальных стандартов в Северной Америке.
1 、Сначала поговорим о размере
Согласно информации, опубликованной Tesla, размер интерфейса NAC -зарядки меньше, чем у CCS. Вы можете взглянуть на следующее сравнение размера.
Благодаря вышеупомянутому сравнению мы видим, что зарядная голова Tesla NAC действительно намного меньше, чем у CCS, и, конечно, вес будет легче. Это сделает операцию более удобной для пользователей, особенно для девочек, и пользовательский опыт будет лучше.
2 、Блок -схема зарядки и общение
Согласно информации, опубликованной Tesla, системная блочная диаграмма NACS заключается в следующем;
Схема интерфейса NAC точно такая же, как у CCS. Для схемы управления и обнаружения контроля (OBC или BMS), которая первоначально использовала стандартный интерфейс CCS, нет необходимости перепроектировать и расположить его, и он полностью совместим. Это полезно для продвижения NAC.
Конечно, нет никаких ограничений на общение, и оно полностью совместимо с требованиями IEC 15118.
3 、NACS AC и электрические параметры DC
Tesla также объявила основные электрические параметры NACS AC и DC. Основные параметры следующие:
ХотяAC и DCВыдержанное напряжение составляет всего 500 В в спецификациях, оно может фактически быть расширено до 1000 В противостоящего напряжения, что также может соответствовать текущей системе 800 В. По словам Tesla, система 800 В будет установлена на моделях грузовиков, таких как CyberTruck.
4 、Определение интерфейса
Определение интерфейса NAC заключается в следующем:
NACS - это интегрированный розетка переменного тока и постоянного тока, в то время какCCS1 и CCS2Иметь отдельные розетки переменного тока и постоянного тока. Естественно, общий размер больше NAC. Тем не менее, NAC также имеет ограничение, то есть он не совместим с рынками с трехфазной мощностью AC, такими как Европа и Китай. Поэтому на рынках с трехфазной властью, такими как Европа и Китай, NACS трудно применить.
Следовательно, хотя интерфейс зарядки Tesla имеет свои преимущества, такие как размер и вес, он также имеет некоторые недостатки. То есть совместное использование AC и DC должно быть применимо только к некоторым рынкам, а интерфейс зарядки Tesla не является всемогущим. С личной точки зрения, продвижениеNACSнелегко. Но амбиции Теслы, безусловно, не маленькие, как вы можете сказать по имени.
Тем не менее, раскрытие Tesla о его патенте на зарядку, естественно, является хорошей вещью с точки зрения промышленности или промышленного развития. В конце концов, новая энергетическая промышленность все еще находится на ранних стадиях развития, и компаниям в отрасли необходимо принять отношение к развитию и поделиться большим количеством технологий для промышленных обменов и обучения при сохранении собственной конкурентоспособности, чтобы совместно способствовать развитию и прогрессу отрасли.
Время сообщения: 29-29 ноября