Прежде всего, зарядные разъемы, разделенные на разъем постоянного тока и разъем переменного тока. Разъемы постоянного тока с высокой точной, мощной зарядкой, которые, как правило, оснащены станциями быстрого зарядки для новых энергетических транспортных средств. Домохозяйства, как правило, представляют собой куча зарядки переменного тока или портативные зарядные кабели.
1. AC EV зарядные разъемы
Существует в основном три типа, тип 1, тип 2, GB/T, которые также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть свой собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои собственные стандарты в зависимости от ситуации с рынком, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынков, так же, как отечественный Tesla должен быть оснащен национальным стандартным зарядным портом.
①type 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-Connector
По сути, Соединенные Штаты и страны, имеющие тесные связи с Соединенными Штатами (например, Япония и Южная Корея), используют американское стандартное оружие типа 1, в том числе портативные зарядные оружие, несущие зарядные груды AC. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также пришлось предоставить адаптер зарядки, чтобы автомобили Tesla могли использовать общую кучу зарядки порта зарядки типа 1.
Тип 1 обеспечивает в основном два напряжения зарядки, 120 В (уровень 1) и 240 В (уровень 2)
②type 2: IEC 62196 Интерфейс
Тип 2 - это новый стандарт интерфейса автомобиля в Европе, а номинальное напряжение, как правило, составляет 230 В. Глядя на картинку, это может быть немного похоже на национальный стандарт. На самом деле, это легко различить. Европейский стандарт аналогичен положительной гравюре, и черная часть выпускается, что противоположна национальному стандарту.
С 1 января 2016 года моя страна предусматривает, что до тех пор, пока зарядные порты всех брендов новых энергетических транспортных средств, производимых в Китае, должны соответствовать национальному стандартному GB/T20234, поэтому новые энергетические транспортные средства, производимые в Китае после 2016 года, не должны рассматривать подходящий для них зарядный порт. Проблема не адаптироваться к национальному стандарту, поскольку стандарт был объединен.
Оцененное напряжение национального стандартного зарядного устройства AC, как правило, 220 В домашнего напряжения.
2. Разъем зарядки DC EV EV
Разъемы зарядки DC EV обычно соответствуют разъемам AC EV, и в каждом регионе есть свои собственные стандарты, за исключением Японии. Порт зарядки DC в Японии - Чадимо. Конечно, не все японские автомобили используют этот порт зарядки DC, и только некоторые новые энергетические автомобили от Mitsubishi и Nissan используют следующий порт зарядки Chademo DC.
Другими являются американский стандартный тип 1, соответствующий CCS1: в основном добавьте пару отверстий для зарядки с высокой точкой.
Европейский стандарт типа 1 соответствует CCS2:
И, конечно, наш собственный стандарт зарядки DC:
Оцененное напряжение зарядных свай постоянного тока, как правило, выше 400 В, а ток достигает нескольких сотен ампер, поэтому, вообще говоря, это не для домашнего использования. Он может использоваться только на станциях быстрого зарядки, таких как торговые центры и газовые станции.
Время публикации: май-30-2023