Прежде всего, разъемы для зарядки делятся на разъемы постоянного тока и разъемы переменного тока. Разъемы постоянного тока имеют зарядку высокой силы тока, которые обычно оснащаются станциями быстрой зарядки для новых энергетических транспортных средств. Домашние устройства обычно представляют собой зарядные станции переменного тока или портативные зарядные кабели.
1. Разъемы для зарядки электромобилей переменного тока
В основном существует три типа: тип 1, тип 2, GB/T, который также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть свой собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои собственные стандарты в зависимости от рыночной ситуации, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынков, точно так же, как отечественные Tesla должны быть оснащены национальным стандартным портом зарядки.
①Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-коннектор
В основном, Соединенные Штаты и страны, имеющие тесные связи с Соединенными Штатами (например, Япония и Южная Корея), используют зарядные пистолеты американского стандарта Type 1, включая портативные зарядные пистолеты, переносимые зарядными станциями переменного тока. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также пришлось предоставить зарядный адаптер, чтобы автомобили Tesla могли использовать общественную зарядную станцию зарядного порта Type 1.
Тип 1 обеспечивает в основном два напряжения зарядки: 120 В (уровень 1) и 240 В (уровень 2).
②Тип 2: интерфейс IEC 62196
Тип 2 — это новый стандарт интерфейса для энергетических транспортных средств в Европе, а номинальное напряжение обычно составляет 230 В. Глядя на картинку, он может быть немного похож на национальный стандарт. На самом деле, его легко отличить. Европейский стандарт похож на позитивную гравировку, а черная часть выдолблена, что является противоположностью национального стандарта.
С 1 января 2016 года моя страна устанавливает, что до тех пор, пока порты зарядки всех марок новых энергетических транспортных средств, произведенных в Китае, должны соответствовать национальному стандарту GB/T20234, новые энергетические транспортные средства, произведенные в Китае после 2016 года, не должны считать порт зарядки подходящим для них. Проблема в том, что они не адаптированы к национальному стандарту, потому что стандарт был унифицирован.
Номинальное напряжение зарядного устройства переменного тока национального стандарта обычно составляет 220 В бытового напряжения.
2. Разъем для зарядки электромобиля постоянного тока
Зарядные разъемы постоянного тока для электромобилей обычно соответствуют разъемам переменного тока для электромобилей, и в каждом регионе, за исключением Японии, действуют свои собственные стандарты. Зарядный порт постоянного тока в Японии — CHAdeMO. Конечно, не все японские автомобили используют этот зарядный порт постоянного тока, и только некоторые новые энергетические автомобили от Mitsubishi и Nissan используют следующий зарядный порт постоянного тока CHAdeMO.
Другие соответствуют американскому стандарту типа 1, соответствующему CCS1: в основном добавляют пару отверстий для зарядки высоким током ниже.
Европейский стандарт Тип 1 соответствует CCS2:
И, конечно же, наш собственный стандарт зарядки постоянным током:
Номинальное напряжение зарядных станций постоянного тока обычно превышает 400 В, а ток достигает нескольких сотен ампер, поэтому, в общем, они не предназначены для бытового использования. Их можно использовать только на станциях быстрой зарядки, таких как торговые центры и заправочные станции.
Время публикации: 30 мая 2023 г.