Прежде всего, зарядные разъёмы делятся на разъёмы постоянного тока и переменного тока. Разъёмы постоянного тока обеспечивают зарядку высокой мощности и тока, как правило, оснащаются станциями быстрой зарядки для автомобилей с новым типом электропитания. В домашних условиях обычно используются зарядные устройства переменного тока или портативные кабели.
1. Разъемы для зарядки электромобилей переменного тока
Существует три основных типа: тип 1, тип 2 и GB/T, которые также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои стандарты в зависимости от рыночной ситуации, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для разных рынков. Так же, как и отечественные Tesla должны быть оснащены зарядным портом национального стандарта.
①Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-образный разъем
В основном, в США и странах, тесно связанных с США (например, в Японии и Южной Корее), используются зарядные устройства американского стандарта Type 1, включая портативные зарядные устройства, размещаемые на зарядных станциях переменного тока. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также пришлось предоставить зарядный адаптер, чтобы автомобили Tesla могли использовать зарядную станцию общественного зарядного устройства Type 1.
Тип 1 обеспечивает в основном два напряжения зарядки: 120 В (Уровень 1) и 240 В (Уровень 2).
②Тип 2: интерфейс IEC 62196
Тип 2 — это новый стандарт интерфейса для электромобилей в Европе, номинальное напряжение которого обычно составляет 230 В. Если взглянуть на изображение, он может быть немного похож на национальный стандарт. На самом деле, его легко отличить. Европейский стандарт похож на позитивную гравировку, а чёрная часть полая, что является противоположностью национальному стандарту.
С 1 января 2016 года в моей стране установлено, что зарядные порты всех марок новых энергетических автомобилей, производимых в Китае, должны соответствовать национальному стандарту GB/T20234. Таким образом, для новых энергетических автомобилей, произведенных в Китае после 2016 года, не требуется учитывать подходящий для них зарядный порт. Проблема в том, что они не соответствуют национальному стандарту, поскольку он уже унифицирован.
Номинальное напряжение стандартного зарядного устройства переменного тока обычно составляет 220 В бытового напряжения.
2. Разъем для зарядки электромобиля постоянного тока
Разъёмы для зарядки электромобилей постоянного тока, как правило, соответствуют разъёмам для зарядки электромобилей переменного тока, и в каждом регионе, за исключением Японии, действуют свои стандарты. В Японии зарядный порт постоянного тока имеет обозначение CHAdeMO. Конечно, не все японские автомобили используют этот разъём, и только некоторые новые электромобили Mitsubishi и Nissan используют следующий разъём для зарядки постоянного тока CHAdeMO.
Другие соответствуют американскому стандарту Тип 1, соответствующему CCS1: в основном добавляют пару отверстий для зарядки высоким током ниже.
Европейский стандарт Тип 1 соответствует CCS2:
И, конечно же, наш собственный стандарт зарядки постоянным током:
Номинальное напряжение зарядных устройств постоянного тока обычно превышает 400 В, а сила тока достигает нескольких сотен ампер, поэтому, как правило, они не предназначены для бытового использования. Их можно использовать только на станциях быстрой зарядки, например, в торговых центрах и на заправках.
Время публикации: 30 мая 2023 г.