Прежде всего, зарядные устройства делятся на разъемы постоянного тока (DC) и переменного тока (AC). Разъемы постоянного тока предназначены для зарядки высокими токами и высокой мощностью, и обычно ими оснащены станции быстрой зарядки для электромобилей. В быту обычно используются зарядные устройства переменного тока или портативные зарядные кабели.
1. Разъемы для зарядки электромобилей переменного тока
В основном существует три типа: тип 1, тип 2, GB/T (также называемый американским стандартом), европейский стандарт и национальный стандарт. Конечно, у Tesla есть свой собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla начала менять свои стандарты в зависимости от рыночной ситуации, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынка, подобно тому как Tesla на внутреннем рынке должна быть оснащена зарядным портом национального стандарта.
①Тип 1: Интерфейс SAE J1772, также известный как J-образный разъем
В основном, в Соединенных Штатах и странах, тесно связанных с США (таких как Япония и Южная Корея), используются зарядные устройства американского стандарта Type 1, включая портативные зарядные устройства, размещаемые на зарядных станциях переменного тока. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также пришлось разработать зарядный адаптер, чтобы автомобили Tesla могли использовать общедоступные зарядные станции с портом зарядки Type 1.
Тип 1 обеспечивает в основном два напряжения зарядки: 120 В (Уровень 1) и 240 В (Уровень 2).
②Тип 2: интерфейс IEC 62196
Тип 2 — это новый стандарт интерфейса для электромобилей в Европе, номинальное напряжение которого обычно составляет 230 В. Глядя на изображение, он может показаться немного похожим на национальный стандарт. На самом деле, отличить его легко. Европейский стандарт похож на европейский по способу нанесения гравировки, но черная часть имеет углубление, что противоположно национальному стандарту.
С 1 января 2016 года в моей стране установлено, что зарядные порты всех марок электромобилей, производимых в Китае, должны соответствовать национальному стандарту GB/T20234. Таким образом, для электромобилей, произведенных в Китае после 2016 года, проблема несоответствия зарядного порта национальному стандарту не возникает, поскольку стандарт был унифицирован.
Номинальное напряжение стандартного сетевого зарядного устройства обычно составляет 220 В, что соответствует бытовому напряжению.
2. Разъем для зарядки электромобилей постоянным током
Разъемы для зарядки электромобилей постоянным током (DC) обычно соответствуют разъемам для зарядки электромобилей переменным током (AC), и в каждом регионе действуют свои стандарты, за исключением Японии. В Японии используется порт зарядки постоянным током CHAdeMO. Конечно, не все японские автомобили используют этот порт, и только некоторые электромобили от Mitsubishi и Nissan используют следующий порт зарядки постоянным током CHAdeMO.
Другие соответствуют американскому стандарту Type 1, соответствующему CCS1: в основном, к ним добавлены два отверстия для зарядки сильным током снизу.
Европейский стандарт типа 1 соответствует стандарту CCS2:
И, конечно же, наш собственный стандарт зарядки постоянным током:
Номинальное напряжение зарядных устройств постоянного тока обычно превышает 400 В, а ток достигает нескольких сотен ампер, поэтому, как правило, они не предназначены для бытового использования. Их можно использовать только на станциях быстрой зарядки, таких как торговые центры и автозаправочные станции.
Дата публикации: 30 мая 2023 г.