Прежде всего, разъемы для зарядки разделены на разъем постоянного тока и разъем переменного тока.Разъемы постоянного тока предназначены для сильноточной и мощной зарядки, которой обычно оснащаются станции быстрой зарядки для транспортных средств на новых источниках энергии.В домашних условиях обычно используются зарядные устройства переменного тока или портативные зарядные кабели.
1. Разъемы для зарядки электромобилей переменного тока.
В основном существует три типа: тип 1, тип 2, GB/T, которые также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом.Конечно, у Tesla есть собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои собственные стандарты в зависимости от ситуации на рынке, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынков, точно так же, как отечественная Tesla должна быть оснащена зарядным портом национального стандарта. .
①Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-разъем.
В основном Соединенные Штаты и страны, имеющие тесные связи с Соединенными Штатами (например, Япония и Южная Корея), используют зарядные пистолеты американского стандарта Типа 1, включая портативные зарядные пистолеты, переносимые на зарядных сваях переменного тока.Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также пришлось предоставить зарядный адаптер, чтобы автомобили Tesla могли использовать общедоступную зарядную установку зарядного порта типа 1.
Тип 1 обеспечивает в основном два зарядных напряжения: 120 В (уровень 1) и 240 В (уровень 2).
②Тип 2: интерфейс IEC 62196.
Тип 2 — это новый стандарт интерфейса энергетических транспортных средств в Европе, номинальное напряжение которого обычно составляет 230 В.Глядя на картинку, она может быть немного похожа на национальный стандарт.На самом деле отличить легко.Европейский стандарт похож на позитивную гравировку, а черная часть выдолблена, что противоположно национальному стандарту.
С 1 января 2016 года моя страна предусматривает, что, пока зарядные порты всех марок новых энергетических транспортных средств, производимых в Китае, должны соответствовать национальному стандарту GB/T20234, поэтому новые энергетические транспортные средства, произведенные в Китае после 2016 года, не должны учитываться. порт зарядки, подходящий для них.Проблема не адаптации к национальному стандарту, потому что стандарт унифицирован.
Номинальное напряжение зарядного устройства переменного тока национального стандарта обычно составляет 220 В.
2. Разъем для зарядки электромобилей постоянного тока
Разъемы для зарядки электромобилей постоянного тока обычно соответствуют разъемам переменного тока для электромобилей, и в каждом регионе, за исключением Японии, действуют свои собственные стандарты.Порт зарядки постоянного тока в Японии — CHAdeMO.Конечно, не все японские автомобили используют этот порт зарядки постоянного тока, и только некоторые автомобили с новыми источниками энергии от Mitsubishi и Nissan используют следующий порт зарядки постоянного тока CHAdeMO.
Другие соответствуют американскому стандарту типа 1, соответствующему CCS1: в основном добавляют пару сильноточных зарядных отверстий ниже.
Европейский стандарт Тип 1 соответствует CCS2:
И, конечно же, наш собственный стандарт зарядки постоянным током:
Номинальное напряжение зарядных батарей постоянного тока обычно превышает 400 В, а ток достигает нескольких сотен ампер, поэтому, вообще говоря, они не предназначены для бытового использования.Его можно использовать только на станциях быстрой зарядки, таких как торговые центры и заправочные станции.
Время публикации: 30 мая 2023 г.