В 2022 году экспорт автомобилей из Китая достигнет 3,32 млн, что позволит обойти Германию и выйти на второе место в мире по экспорту автомобилей. Согласно данным Главного таможенного управления, собранным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в первом квартале этого года Китай экспортировал около 1,07 млн автомобилей, увеличившись на 58,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превзойдя экспорт автомобилей Японии за тот же период, став крупнейшим мировым экспортером автомобилей.
В прошлом году экспорт электромобилей из Китая достиг 679 000 единиц, увеличившись в годовом исчислении в 1,2 раза, а внешняя торговля Китаязарядные сваиПродолжается бурный рост. Известно, что нынешние зарядные станции для автомобилей на новых источниках энергии являются внешнеторговым продуктом с самой высокой конверсией на трансграничной платформе электронной коммерции моей страны. В 2022 году спрос на зарубежные зарядные станции вырастет на 245%; только в марте этого года спрос на зарубежные зарядные станции вырос на 218%.
«С июля 2022 года экспорт зарядных станций за рубеж постепенно растёт. Это связано с введением ряда мер в Европе и США, направленных на то, чтобы не отставать от развития китайской индустрии электромобилей», — заявил Су Синь, председатель и генеральный директор Energy Times, в интервью журналистам.
Тун Цзунци, генеральный секретарь отделения зарядки и обмена Китайской ассоциации автопроизводителей и заместитель генерального секретаря Китайского альянса по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, сообщил журналистам, что в настоящее время существует два способа выхода компаний, занимающихся зарядкой, на глобальный рынок. Один из них — использование зарубежных дилерских сетей или соответствующих ресурсов для самостоятельного экспорта;
Во всем мире строительство зарядной инфраструктуры стало отправной точкой для многих стран и регионов, активно продвигающих реализацию стратегий развития транспортных средств на новых источниках энергии. Политика развития зарядной инфраструктуры, принятая в Европе и США, ясна и позитивна, и направлена на «возвращение на первое место» в конкурентной борьбе в отрасли транспортных средств на новых источниках энергии. По мнению Су Синя, в ближайшие 3–5 лет ожидается завершение основной части глобальной зарядной инфраструктуры для транспортных средств на новых источниках энергии. В течение этого периода рынок будет стремительно расти, а затем стабилизируется и будет развиваться в разумных масштабах.
Известно, что на платформе Amazon представлено множество китайских компаний, воспользовавшихся онлайн-бонусом «выхода на глобальный рынок», и Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Coens») — одна из них. С момента выхода на платформу Amazon в 2017 году Coens внедрила собственный бренд, ориентированный на «выход за рубеж», став первой компанией по производству зарядных устройств в Китае и вошедшей в четверку лучших в мире, соответствующей трём европейским электротехническим стандартам. По мнению отраслевых экспертов, этот пример достаточен, чтобы показать, что китайские компании могут полагаться на собственные силы в создании глобальных брендов на зарубежных рынках через онлайн-каналы.
Степень «инволюции» внутреннего рынка зарядных свай очевидна всем представителям отрасли. В связи с этим, освоение зарубежных рынков – это не только стратегическая необходимость для глобального «голубого океана» Nuggets, но и способ проложить новый «кровавый путь» от конкуренции на внутреннем рынке. Сунь Юйци, директор компании Shenzhen ABB, работает в сфере зарядных свай уже 8 лет. Он наблюдал, как различные компании «выходили из круга» конкуренции на внутреннем рынке, а затем расширяли своё «поле боя» за пределы страны.
В чем преимущества «выхода» отечественных предприятий по зарядке свай?
По мнению Чжана Сайнаня, директора по работе с ключевыми клиентами в рамках программы открытия глобальных магазинов Amazon, конкурентное преимущество китайской индустрии новых энергетических автомобилей на мировом рынке в первую очередь обусловлено «дивидендами» в виде населения и талантов. «Высокоуровневая цепочка поставок и промышленные кластеры могут помочь китайским компаниям эффективно производить передовую продукцию. В области зарядных станций мы значительно опережаем отрасль по технологиям. Благодаря техническим преимуществам в сочетании с передовой прикладной базой и большой командой инженеров мы можем осуществлять поставку физической продукции и предоставлять услуги по её обслуживанию», — сказал он.
Помимо технологий и цепочки поставок, стоит упомянуть и о преимуществах в цене. «Иногда европейские коллеги общаются с нами и спрашивают о цене стандартного зарядного устройства постоянного тока. Мы полушутя отвечаем: «Как только символ евро будет заменён на юань, ответ будет таким». Все видят, насколько велика разница в цене». Сунь Юйци сообщил журналистам, что рыночная ценаЗарядные устройства переменного токаВ США цена составляет 700–2000 долларов США, а в Китае — 2000–3000 юаней. «Внутренний рынок очень „объёмный“, и на нём сложно заработать. Все могут выйти на зарубежные рынки только ради высокой прибыли». Источник в отрасли, пожелавший остаться анонимным, сообщил журналистам, что выход из жёсткой внутренней конкуренции и выход на зарубежные рынки — это выход для развития отечественных компаний, производящих зарядные сваи.
Однако нельзя недооценивать и эти проблемы. Учитывая трудности, с которыми столкнутся компании, занимающиеся зарядкой свай, когда выйдут в море, Тун Цзунци считает, что первым и самым важным фактором являются геополитические риски, и компании должны сосредоточиться на этом вопросе.
С точки зрения долгосрочной перспективы это трудный, но правильный выбор длязарядная сваяКомпаниям выйти на мировой рынок. Однако на данном этапе многим компаниям приходится сталкиваться с требованиями политики и нормативных актов Европы, Америки и других стран и регионов. Например, в феврале этого года правительство США предложило, чтобы все зарядные сваи, субсидируемые в рамках «Закона об инфраструктуре» страны, производились на месте, а окончательная сборка любого чугунного или стального корпуса или корпуса зарядной станции, а также все производственные процессы, также осуществлялись в Соединенных Штатах. Это требование вступает в силу немедленно. Сообщается, что с июля 2024 года не менее 55% стоимости компонентов зарядных свай должно будет поступать из Соединенных Штатов.
Как воспользоваться ключевым «периодом окна» развития отрасли в ближайшие 3–5 лет? Су Синь предложил рассматривать ситуацию с самого начала с учётом глобальной перспективы. Он подчеркнул: «Зарубежные рынки могут обеспечить высококачественную комплексную валовую прибыль. Китайские компании, производящие зарядные сваи, обладают производственными мощностями и способны выйти на мировой рынок. Независимо от времени, мы должны изучить ситуацию и взглянуть на мир».
Время публикации: 24 июля 2023 г.