В 2022 году экспорт автомобилей из Китая достигнет 3,32 млн, обогнав Германию и став вторым по величине экспортером автомобилей в мире. Согласно данным Главного таможенного управления, собранным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в первом квартале этого года Китай экспортировал около 1,07 млн автомобилей, что на 58,1% больше, чем в предыдущем году, превзойдя экспорт автомобилей Японии за тот же период, и став крупнейшим экспортером автомобилей в мире.
В прошлом году экспорт электромобилей из Китая достиг 679 000 единиц, увеличившись в годовом исчислении в 1,2 раза, а внешняя торговлязарядные сваипродолжали расти. Понятно, что нынешняя новая зарядная станция для транспортных средств с электроприводом является внешнеторговым продуктом с самым высоким коэффициентом конверсии на трансграничной платформе электронной коммерции моей страны. В 2022 году спрос на зарубежные зарядные станции увеличится на 245%; только в марте этого года спрос на зарубежные зарядные станции вырос на 218%.
«С июля 2022 года экспорт зарядных столбов за рубеж постепенно растет. Это связано с фоном введения многочисленных политик со стороны Европы и США, направленных на то, чтобы догнать развитие китайской индустрии новых энергетических транспортных средств», — заявил в интервью журналистам председатель и генеральный директор Energy Times Су Синь.
Генеральный секретарь отделения зарядки и обмена Китайской ассоциации автопроизводителей и заместитель генерального секретаря Китайского альянса по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей Тонг Цзунци сообщил журналистам, что в настоящее время существует два способа для компаний, занимающихся зарядкой аккумуляторов, «выйти на глобальный уровень». Один из них — использовать зарубежные дилерские сети или связанные с ними ресурсы для самостоятельного экспорта;
В глобальном масштабе строительство инфраструктуры зарядки стало отправной точкой для многих стран и регионов, чтобы активно продвигать реализацию стратегий новых энергетических транспортных средств. Политика инфраструктуры зарядки, принятая Европой и Соединенными Штатами, ясна и позитивна, с целью «вернуться на первое место» в конкуренции в отрасли новых энергетических транспортных средств. По мнению Су Синя, в ближайшие 3–5 лет ожидается завершение основной части глобальной инфраструктуры зарядки новых энергетических транспортных средств. В течение этого периода времени рынок будет быстро расти, а затем стабилизируется и будет находиться в разумных масштабах развития.
Понятно, что на платформе Amazon есть много китайских компаний, которые наслаждаются онлайн-бонусом «выхода на глобальный уровень», и Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Coens») является одной из них. С момента начала бизнеса на платформе Amazon в 2017 году Cohens приняла свой собственный бренд «выход за границу», став первой компанией по производству зарядных столбов в Китае и четверкой лучших в мире, соответствующих трем европейским электрическим стандартам. В глазах инсайдеров отрасли этого примера достаточно, чтобы показать, что китайские компании могут полагаться на собственные силы для создания глобальных брендов на зарубежных рынках через онлайн-каналы.
Степень «инволюции» на внутреннем рынке зарядных свай очевидна для всех в отрасли. В связи с этим, исследование зарубежных рынков является не только стратегической потребностью для глобального рынка «голубого океана» Nuggets, но и способом создания еще одной «кровавой дороги» от конкуренции на внутреннем рынке. Сунь Юйци, директор компании Shenzhen ABB, работает в области зарядных свай уже 8 лет. Он был свидетелем того, как различные типы компаний «выходили из круга» в конкуренции на внутреннем рынке, пока они не расширяли свое «поле битвы» за рубежом.
В чем преимущества «выхода» отечественных предприятий по зарядке свай?
По мнению Чжана Сайнана, директора по работе с ключевыми клиентами открытия глобального магазина Amazon, конкурентное преимущество китайской отрасли новых энергетических транспортных средств на мировом рынке в основном исходит из «дивидендов» населения и талантов. «Высокоуровневая цепочка поставок и промышленные кластеры могут помочь китайским компаниям производить передовые продукты эффективным образом. В области зарядных столбов мы намного опережаем отрасль с точки зрения технологий. Благодаря техническим преимуществам в сочетании с ведущими прикладными основами и большой командой инженеров мы можем завершить посадку физических продуктов и предоставить для них услуги», - сказал он.
Помимо технологий и цепочки поставок, стоит упомянуть и о преимуществах в стоимости. «Иногда европейские коллеги общаются с нами и спрашивают о цене стандартной национальной зарядной батареи постоянного тока. Мы отвечаем полушутя, что если символ евро заменить на RMB, то ответ будет таким. Все могут увидеть, насколько велика разница в цене». Сунь Юйци сообщил журналистам, что рыночная ценаЗарядные устройства переменного токав США это 700-2000 долларов США, а в Китае это 2000-3000 юаней. «Внутренний рынок очень «объемный», и на нем трудно заработать деньги. Все могут выходить на зарубежные рынки только для того, чтобы получать высокую прибыль». Источник в отрасли, который не захотел называть своего имени, рассказал журналистам, что выходом для развития отечественных компаний по производству зарядных столбов является избежание жесткой внутренней конкуренции и выход за рубеж.
Однако нельзя недооценивать проблемы. Учитывая проблемы, с которыми столкнутся компании, занимающиеся зарядкой свай, когда они «выйдут в море», Тун Цзунци считает, что первым и самым важным являются геополитические риски, и компании должны сосредоточиться на этом вопросе.
С точки зрения долгосрочной перспективы это трудный, но правильный выбор длязарядная сваякомпаниям выйти на мировой рынок. Однако на данном этапе многим компаниям приходится сталкиваться с требованиями политик и правил в Европе, Америке и других странах и регионах. Например, в феврале этого года правительство США предложило, чтобы все зарядные сваи, субсидируемые «Законом об инфраструктуре» страны, изготавливались на месте, а окончательная сборка любого чугунного или стального корпуса или корпуса зарядного устройства, а также все производственные процессы также должны осуществляться в Соединенных Штатах, и это требование вступает в силу немедленно. Сообщается, что с июля 2024 года не менее 55% стоимости компонентов зарядных свай должны будут поступать из Соединенных Штатов.
Как мы можем воспользоваться ключевым «периодом окна» развития отрасли в ближайшие 3–5 лет? Су Синь дал предложение, а именно, иметь глобальную перспективу с самого начала. Он подчеркнул: «Зарубежные рынки могут обеспечить высококачественную комплексную валовую прибыль. Китайские компании по производству зарядных свай имеют производственные мощности и возможность выйти на мировой рынок. Независимо от того, сколько сейчас времени, мы должны открыть модель и посмотреть на мир».
Время публикации: 24 июля 2023 г.