В 2022 году экспорт автомобилей из Китая достигнет 3,32 миллиона единиц, обогнав Германию и став вторым по величине экспортером автомобилей в мире. Согласно данным Главного таможенного управления, собранным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в первом квартале этого года Китай экспортировал около 1,07 миллиона автомобилей, что на 58,1% больше, чем годом ранее, превзойдя экспорт автомобилей из Японии за тот же период и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей.
В прошлом году экспорт электромобилей из Китая достиг 679 000 единиц, что в 1,2 раза больше, чем годом ранее, а внешняя торговля...зарядные сваиПродолжался бурный рост. Понятно, что нынешние зарядные станции для электромобилей являются товаром внешней торговли с самым высоким коэффициентом конверсии на трансграничной электронной торговой платформе моей страны. В 2022 году спрос на зарубежные зарядные станции увеличится на 245%; только в марте этого года спрос на зарубежные зарядные станции вырос на 218%.
«С июля 2022 года экспорт зарядных устройств за рубеж постепенно резко вырос. Это связано с внедрением ряда мер со стороны Европы и США, направленных на то, чтобы догнать развитие китайской индустрии электромобилей», — заявил в интервью журналистам Су Синь, председатель и генеральный директор Energy Times.
Тонг Цзунци, генеральный секретарь отделения зарядки и замены Китайской ассоциации автопроизводителей и заместитель генерального секретаря Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, сообщил журналистам, что в настоящее время у компаний, занимающихся зарядными станциями, есть два способа «выйти на мировой рынок». Один из них — использовать зарубежные дилерские сети или связанные с ними ресурсы для самостоятельного экспорта;
В глобальном масштабе строительство зарядной инфраструктуры стало отправной точкой для многих стран и регионов, активно продвигающих реализацию стратегий развития электромобилей. Политика в области зарядной инфраструктуры, проводимая Европой и США, четкая и позитивная, направлена на «возвращение на первое место» в конкуренции в сфере электромобилей. По мнению Су Синя, в ближайшие 3-5 лет ожидается завершение основной части глобальной инфраструктуры зарядки электромобилей. В этот период рынок будет быстро расти, а затем стабилизируется и перейдет в разумные масштабы развития.
Известно, что на платформе Amazon многие китайские компании пользуются преимуществами онлайн-продаж, позволяющими им «выходить на мировой рынок», и компания Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Coens») — одна из них. С момента начала работы на платформе Amazon в 2017 году компания Coens, используя собственный бренд, «выходит на зарубежные рынки», став первой в Китае и войдя в четверку лучших в мире компаний по производству зарядных устройств, соответствующих трем европейским стандартам электротехники. По мнению экспертов отрасли, этот пример достаточно наглядно демонстрирует, что китайские компании могут полагаться на собственные силы для создания глобальных брендов на зарубежных рынках через онлайн-каналы.
Степень «инволюции» на внутреннем рынке зарядных свай очевидна для всех в отрасли. В связи с этим освоение зарубежных рынков является не только стратегической необходимостью для глобального «голубого океана» компании Nuggets, но и способом проложить еще один «кровавый путь» сквозь конкуренцию на внутреннем рынке. Сунь Юци, директор компании ABB в Шэньчжэне, работает в сфере зарядных свай уже 8 лет. Он наблюдал, как различные компании «выходили за рамки» конкуренции на внутреннем рынке, расширяя свое «поле битвы» за рубеж.
В чём преимущества выхода отечественных предприятий по производству зарядных станций на зарубежные рынки?
По мнению Чжан Сайнаня, директора по работе с ключевыми клиентами в рамках глобального открытия магазинов Amazon, конкурентное преимущество китайской индустрии электромобилей на мировом рынке в основном обусловлено «дивидендом» от численности населения и кадров. «Высокоразвитая цепочка поставок и промышленные кластеры могут помочь китайским компаниям эффективно производить передовую продукцию. В области зарядных станций мы значительно опережаем отрасль по технологическому уровню. Благодаря техническим преимуществам, а также передовой прикладной базе и большой команде инженеров, мы можем обеспечить выпуск готовой продукции и предоставлять для нее услуги», — сказал он.
Помимо технологий и цепочки поставок, стоит упомянуть и ценовые преимущества. «Иногда европейские коллеги общаются с нами и спрашивают о цене зарядной станции постоянного тока национального стандарта. Мы полушутя отвечаем: достаточно заменить символ евро на юань, и ответ будет понятен. Все видят, насколько велика разница в цене», — рассказал Сунь Юци журналистам.зарядные станции переменного токаВ США это 700-2000 долларов США, а в Китае — 2000-3000 юаней. «Внутренний рынок очень «объемный», и заработать на нем деньги сложно. Всем остается только выходить на зарубежные рынки, чтобы получить высокую прибыль». Источник в отрасли, пожелавший остаться анонимным, сообщил журналистам, что избегание жесткой внутренней конкуренции и выход на зарубежные рынки — это выход для развития отечественных компаний, производящих зарядные устройства.
Однако нельзя недооценивать существующие проблемы. Учитывая трудности, с которыми столкнутся компании, занимающиеся установкой свай для зарядки электростанций, когда «выйдут в море», Тонг Цзунци считает, что первостепенное значение имеют геополитические риски, и компаниям необходимо сосредоточиться именно на этом вопросе.
В долгосрочной перспективе это сложный, но правильный выбор.зарядная кучаКомпании стремятся выйти на глобальный рынок. Однако на данном этапе многим компаниям приходится сталкиваться с требованиями политики и нормативных актов Европы, Америки и других стран и регионов. Например, в феврале этого года правительство США предложило, чтобы все зарядные станции, субсидируемые в рамках «Закона об инфраструктуре», производились на месте, а окончательная сборка любых железных или стальных корпусов или кожухов зарядных устройств, а также все производственные процессы, также осуществлялись в Соединенных Штатах. Это требование вступает в силу немедленно. Сообщается, что начиная с июля 2024 года, не менее 55% стоимости компонентов зарядных станций должно будет поступать из США.
Как нам воспользоваться ключевым «периодом» развития отрасли в ближайшие 3-5 лет? Су Синь предложил вариант: с самого начала нужно смотреть на ситуацию в глобальном масштабе. Он подчеркнул: «Зарубежные рынки могут обеспечить высококачественную комплексную валовую прибыль. Китайские компании, занимающиеся производством зарядных устройств, обладают производственными мощностями и возможностью выхода на мировой рынок. В любое время мы должны открыть новые горизонты и смотреть на мир».
Дата публикации: 24 июля 2023 г.