Расположение зарядной станции должно быть совмещено с планом развития городских транспортных средств на новой энергии и тесно связано с текущей ситуацией распределительной сети и краткосрочным и долгосрочным планированием, чтобы удовлетворить потребности зарядной станции в электроснабжении. При инвестировании в зарядные станции следует учитывать следующее:
1. выбор места
Географическое расположение: деловой район с концентрированным потоком людей, полным набором вспомогательных объектов, туалетами, супермаркетами, столовыми и т. д. вокруг, а въезд и выезд зарядной станции должны быть связаны с второстепенными дорогами города.
Земельные ресурсы: имеется большое пространство для парковки, и парковочное место контролируется и управляется, избегая того, чтобы нефтяные грузовики занимали место, а плата за парковку низкая или бесплатная, что снижает порог взимания платы и расходы владельцев автомобилей. Он не должен располагаться в местах с низинными открытыми пространствами, в местах, подверженных скоплению воды, и в местах, подверженных вторичным катастрофам.
Ресурсы транспортных средств: окружающая территория — это зона, где собираются владельцы автомобилей на новых энергоносителях, например, зона, где сосредоточены водители.
Энергетические ресурсы: Строительствозарядная станцияследует облегчить получение питания и выбрать близко к терминалу питания. Это имеет преимущество цены на электроэнергию и позволяет увеличить конденсатор, что может удовлетворить потребность в конденсаторе для строительства зарядной станции
2. пользователь
В настоящее время количество зарядных свай по всей стране увеличивается, но коэффициент их использованиязарядные сваикоторые были построены, на самом деле очень низки. На самом деле, дело не в том, что мало пользователей, которые взимают плату, а в том, что кучи не построены там, где они нужны пользователям. Где есть пользователи, там есть и рынок. Анализ различных типов пользователей позволяет нам понять всесторонние потребности пользователей.
В настоящее время пользователи, заряжающие новые энергетические транспортные средства, можно разделить на две категории: пользователи коммерческих транспортных средств и обычные индивидуальные пользователи. Судя по развитию новой энергии в разных местах, продвижение зарядки автомобилей в основном начинается с коммерческих транспортных средств, таких как такси, автобусы и логистические транспортные средства. Эти коммерческие транспортные средства имеют большой ежедневный пробег, высокое энергопотребление и высокую частоту зарядки. В настоящее время они являются основными целевыми пользователями для операторов, желающих получить прибыль. Количество обычных индивидуальных пользователей относительно невелико. В некоторых городах с очевидными эффектами политики, например, в городах первого уровня, которые внедрили льготы по бесплатной лицензии, индивидуальные пользователи имеют определенный масштаб, но в большинстве городов рынок индивидуальных пользователей еще не вырос.
С точки зрения зарядных станций в различных областях, станции быстрой зарядки и зарядные станции важного узлового типа больше подходят для пользователей коммерческого транспорта и имеют более высокую прибыль. Например, транспортные узлы, коммерческие центры на определенном расстоянии от центра города и т. д. могут быть приоритетными при выборе места и строительстве; зарядные станции туристического назначения больше подходят для обычных индивидуальных пользователей, таких как жилые районы и офисные здания.
3. политика
Если вы запутались в выборе города для строительства станции, следование политике никогда не ошибется.
Процесс развития новой энергетической отрасли в городах первого уровня в Китае является лучшим примером правильной ориентации политики. Многие владельцы автомобилей выбирают новые энергетические транспортные средства, чтобы избежать лотереи. И через рост пользователей новых энергетических транспортных средств мы видим, что рынок принадлежит операторам зарядки.
Другие города, в которых недавно введена бонусная политика в отношении объектов взимания платы, также являются новыми вариантами выбора для операторов взимания платы.
Кроме того, что касается выбора конкретного места для каждого города, текущая политика поощряет строительство открытых зарядных станций в жилых районах, государственных учреждениях, предприятиях, учреждениях, офисных зданиях, промышленных парках и т. д., а также поощряет развитие сетей зарядки на скоростных автомагистралях. Учитывая эти факторы при выборе места, вы наверняка получите больше удобства политики в будущем.
Время публикации: 24 июля 2023 г.