Вывод: недавние прорывы в сфере зарядки электромобилей, от семи автопроизводителей, создающих североамериканское совместное предприятие, до многих компаний, внедряющих стандарт зарядки Tesla. Некоторые важные тенденции не присутствуют в заголовках, но вот три, которые заслуживают внимания. Рынок электроэнергии предпринимает новые шаги. В результате принятия электромобилей предоставляется возможность выходить на рынок энергетики. Аналитики прогнозируют, что к 2040 году общая емкость для хранения всех электромобилей достигнет 52 тераваттных часов, в 570 раз превышает емкость хранения сетки, развернутой сегодня. Они также будут потреблять 3200 тераватт-часов электроэнергии в год, около 9 процентов мирового спроса на электроэнергию. Эти большие батареи могут удовлетворить потребности в мощности или отправлять энергию обратно в сетку. Автопроизводители исследуют бизнес -модели, необходимые для воспитания этого
Недавно были прорывы в области зарядки электромобилей, от семи автопроизводителей, образующих североамериканское совместное предприятие, до многих компаний, внедряющих стандарт зарядки Tesla. Некоторые важные тенденции не присутствуют в заголовках, но вот три, которые заслуживают внимания.
Рынок электроэнергии делает новые шаги
В результате принятия электромобилей предоставляется возможность выходить на рынок энергетики. Аналитики прогнозируют, что к 2040 году общая емкость для хранения всех электромобилей достигнет 52 тераваттных часов, в 570 раз превышает емкость хранения сетки, развернутой сегодня. Они также будут потреблять 3200 тераватт-часов электроэнергии в год, около 9 процентов мирового спроса на электроэнергию.
Эти большие батареи могут удовлетворить потребности в мощности или отправлять энергию обратно в сетку. Автопроизводители изучают бизнес-модели и технологии, необходимые для использования в преимуществе: General Motors только что объявил, что к 2026 году, транспортное средство To-Homeдвунаправленная зарядка будет доступен в ряде электромобилей. Renault начнет предлагать услуги транспортных средств с моделью R5 во Франции и Германии в следующем году.
Тесла также предприняла это действие. Дома в Калифорнии с устройствами хранения энергии Powerwall получат 2 доллара за каждый киловатт-часа электроэнергии, которую они излучают в сети. В результате владельцы автомобилей зарабатывают от 200 до 500 долларов в год, а Тесла снижает около 20%. Следующими целями компании являются Соединенное Королевство, Техас и Пуэрто -Рико.
Станция зарядки грузовика
Активность в индустрии зарядки грузовиков также растет. Несмотря на то, что в конце прошлого года на дороге на дороге на дороге было всего 6500 электрических грузовиков, аналитики ожидают, что это число увеличится до 12 миллионов к 2040 году, что требует 280 000 общественных пунктов.
В прошлом месяце Wattev открыл крупнейшую общедоступную зарядную станцию в Соединенных Штатах, которая вытащит 5 мегаватт электричества из сети и сможет взимать 26 грузовиков одновременно. Greenlane и Milence создали больше зарядных станций. Отдельно, технология съемки аккумуляторов набирает популярность в Китае, причем около половины из 20 000 электрических грузовиков были проданы в Китае в прошлом году в прошлом году.
Tesla, Hyundai и VW преследуют беспроводную зарядку
В теории,Беспроводная зарядкаимеет потенциал для снижения затрат на техническое обслуживание и обеспечить более плавный опыт зарядки. Тесла дразнила идею беспроводной зарядки в день инвесторов в марте. Тесла недавно приобрела Wiferion, немецкую индуктивную зарядку.
Genesis, дочерняя компания Hyundai, тестирует технологию беспроводной зарядки в Южной Корее. Технология в настоящее время имеет максимальную мощь 11 киловатт и требует дальнейшего улучшения, если она должна быть принята в больших масштабах.
Volkswagen планирует провести 300-киловатт испытания беспроводной зарядки в своем инновационном центре в Ноксвилле, штат Теннесси.
Время сообщения: 15-2023 августа